[vc_row][vc_column] \r\n
Home<\/span><\/span><\/p> Die Produkte werden von Anfang bis Ende in unserem Unternehmen hergestellt, sodass wir die Kontrolle \u00fcber den gesamten Prozess haben und die beste Qualit\u00e4t garantieren k\u00f6nnen.<\/span><\/span> Wir stellen die Formen f\u00fcr die Produkte selbst her und testen sie am Motorrad, bis sie perfekt passen.<\/span><\/span> Sobald die Form perfekt ist, k\u00f6nnen die Carbonteile hergestellt werden.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n Die von uns verwendeten Materialien sind vorimpr\u00e4gnierte Fasern – „Prepreg“ -Carbon (PLAIN 200 g \/ m2 oder TWILL 245 g \/ m2), Aramid-Kevlar und Glasfasern in trockener und vorimpr\u00e4gnierter Form. Wir wenden ein Spezialverfahren in einem Autoklaven an, in dem wir vorimpr\u00e4gnierte Carbonfasern auf ein Werkzeug legen, darauf eine Trennfolie und Filz legen und mit einem speziellen Vakuumbeutel und Dichtungsband befestigen. Die Folie enth\u00e4lt ein Ventil, das mit einem Schlauch verbunden ist, der Luft absaugt und Kohlenstoffschichten komprimiert. Die Produkte werden dann auf einem Regal in einem Autoklaven platziert, wo sie bis zu 6 bar und 150\u00b0 C verst\u00e4rkt werden.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=“20px“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Die Autoklavverarbeitung ist die gebr\u00e4uchlichste Methode zum Aush\u00e4rten von duroplastischen Prepregs. Die H\u00e4rtung von Duroplast-Verbundwerkstoffen umfasst sowohl mechanische als auch chemische Prozesse. Mechanisch wird Druck ausge\u00fcbt, um eingeschlossene Luft und fl\u00fcchtige Stoffe zu entfernen und die einzelnen Lagen und Fasern zu verfestigen. Chemisch muss eine Vernetzungsreaktion initiiert und abgeschlossen werden, um eine starre Matrix zu bilden. Die Vernetzung wird am h\u00e4ufigsten durch die Anwendung von W\u00e4rme initiiert, obwohl sie auch durch Bestrahlung mit ultraviolettem Licht, Mikrowellen oder hochenergetischen Elektronen (Elektronenstrahlh\u00e4rtung) ausgel\u00f6st werden kann. Bei dem Autoklavenverfahren wird durch die Autoklavenatmosph\u00e4re Hochdruck und W\u00e4rme auf das Teil appliziert, wobei ein Vakuumbeutel verwendet wird, um zus\u00e4tzlichen Druck auszu\u00fcben und das Laminat vor den Autoklavengasen zu sch\u00fctzen. Der H\u00e4rtungszyklus f\u00fcr eine spezifische Anwendung wird \u00fcblicherweise empirisch bestimmt, und als Ergebnis k\u00f6nnen mehrere H\u00e4rtungszyklen f\u00fcr ein einzelnes Materialsystem entwickelt werden, um Unterschiede in der Laminatdicke zu ber\u00fccksichtigen oder um bestimmte Eigenschaften in dem geh\u00e4rteten Teil zu optimieren.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=“20px“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Der typische Autoklavh\u00e4rtungszyklus ist ein zweistufiger Prozess. Zuerst werden Vakuum und Druck eingesetzt, w\u00e4hrend die Temperatur auf ein mittleres Niveau hochgefahren und f\u00fcr eine kurze Zeit dort gehalten wird. Durch die Hitze wird die Viskosit\u00e4t des Harzes verringert, so dass es flie\u00dfen kann und eingeschlossene Luft und fl\u00fcchtige Stoffe leichter entweichen k\u00f6nnen. In diesem Stadium beginnt auch das Harz, die Fasern zu benetzen. Beim zweiten Hochfahren wird die Temperatur auf die endg\u00fcltige H\u00e4rtungstemperatur erh\u00f6ht und f\u00fcr eine ausreichende Zeitspanne gehalten, um die H\u00e4rtungsreaktion zu vervollst\u00e4ndigen. W\u00e4hrend dieses Schritts f\u00e4llt die Viskosit\u00e4t weiter ab, aber voreingestellte Temperaturanstiegsraten und Haltezeiten stabilisieren dann die Viskosit\u00e4t auf einem Niveau, das eine angemessene Verfestigung und Faserbenetzung erm\u00f6glicht, w\u00e4hrend ein \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Fluss und eine nachfolgende Entharzung vermieden werden. Diese Kontrollfaktoren verlangsamen auch die Reaktionsgeschwindigkeit, was eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige W\u00e4rmeerzeugung aus dem exothermen Polymerisationsverfahren verhindert. <\/span><\/p>\n Nach dem Autoklavenprozess werden die Produkte manuell geschliffen und poliert und f\u00fcr die Lackierung vorbereitet.<\/span><\/span><\/span> Wir verwenden Keramik-Lackversiegelung f\u00fcr die Veredelung von Produkten, die \u2028 dauerhaften Schutz, UV-Schutz bietet, 100% chemisch resistent ist; durch die Beschichtung wird verhindert, dass Wasser und Schmutz mit der Oberfl\u00e4che in Ber\u00fchrung kommen, und sie verleiht dem Produkt eine sehr hohe H\u00e4rte, Schlagfestigkeit und sch\u00fctzt gleichzeitig vor Abrieb und Kratzern. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/3″][vc_single_image image=“8587″][\/vc_column][vc_column width=“1\/3″][vc_single_image image=“8590″][\/vc_column][vc_column width=“1\/3″][vc_single_image image=“8593″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Die Produkte werden von Anfang bis Ende in unserem Unternehmen hergestellt, sodass wir die Kontrolle \u00fcber den gesamten Prozess haben und die beste Qualit\u00e4t garantieren k\u00f6nnen. Wir stellen die Formen f\u00fcr die Produkte selbst her und testen sie am Motorrad, bis sie perfekt passen. Sobald die Form perfekt ist, k\u00f6nnen die Carbonteile hergestellt werden. Die von uns verwendeten Materialien sind vorimpr\u00e4gnierte Fasern – „Prepreg“ -Carbon (PLAIN 200 g \/ m2 oder TWILL 245 g \/ m2), Aramid-Kevlar und Glasfasern in trockener und vorimpr\u00e4gnierter Form. Wir wenden ein Spezialverfahren in einem Autoklaven an, in dem wir vorimpr\u00e4gnierte Carbonfasern auf ein Werkzeug legen, darauf eine Trennfolie und Filz legen und mit einem speziellen Vakuumbeutel und Dichtungsband befestigen. 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